搜索
| |

登錄

沒有賬號?去注冊

注冊

已有賬號?去登錄
置頂
芯馳科技發力高性能車規級芯片
中國汽車報網 ·  馮玉婷 ·  2019-05-31

  當前,汽車智能化、自動駕駛、電動化是汽車行業發展的熱點。如果把智能汽車比作人的話,汽車芯片就是人的大腦,其重要性不言而喻。但目前,全球大部分的車規級芯片都來自國外,我國企業的存在感并不強。在此時,南京芯馳半導體科技有限公司SemiDrive?的出現,可以說為我國車規級芯片領域怒刷一波存在感。5月29日,由中國汽車工程學會、清華大學蘇州汽車研究院等舉辦的第六屆國際智能網聯汽車技術年會(CICV 2019)在北京舉行,年會間隙《中國汽車報》記者專訪了芯馳科技CEO仇雨菁女士和芯馳科技副總裁徐超。 

  實力說話 三大產品壓陣  

  據介紹,芯馳科技成立于2018年6月,是國內半導體設計行業中為數不多通過ISO26262 Level-2預審的企業,專注于汽車高可靠、高性能車規芯片的設計,總部位于南京,在上海和北京均設有研發中心。雖然公司成立時間不長,但芯馳團隊具備多年的汽車芯片設計和交付經驗。仇雨菁更是在中美半導體設計行業從業長達21年,她曾經帶領團隊設計量產交付高可靠高性能車規芯片。今年5月,芯馳科技剛剛完成數億元的Pre A輪融資,可見資本對其實力的認可。 

  當然,企業的實力歸根結底還是要用產品說話。在談到芯馳科技的產品布局時,徐超表示:“作為中國汽車半導體的新生力量,芯馳科技將提供未來座艙、輔助駕駛和安全網關三大產品線的高可靠高性能SoC產品。相信三大產品線的上市,可以增強和完善我國在高性能、高可靠智能汽車芯片半導體領域的布局,為中國及全球汽車智能化產業鏈提供強大可靠的核心處理器?!?o:p> 

  產品1:智能座艙芯片 

  此前,芯馳第一代多核硬件虛擬化的智能座艙芯片架構已經在高速模擬仿真平臺上做了完整的系統和軟件驗證,功能和性能指標完全達到甚至超過設計的預期。現在,芯馳團隊正在完成第二代智能座艙芯片的流片和量產工作。據了解,新一代芯片具有智能座艙的硬件虛擬化能力,尤其是在全高清多屏的虛擬化模式下,芯馳團隊自主設計的硬件虛擬化加速單元DriveBoost顯示出了驚人的性能,外加采用ARM最新的v8.2架構CPU核心和Imagination的第9代GPU,虛擬子系統顯示效能大幅提升,接近硬件透明調用的效能。 

  產品2:網關芯片 

  芯馳科技網關芯片內采用了高速互聯架構,所以在保持良好的連接性,比如說20個CAN-FD,兩個千兆以太網,兩個PCIE3.0,兩個USB3.0,16個UART等接口的同時,還集成了商密SMx系列算法,增加了一個SDPEv2的第二代硬件包處理引擎,加速各接口之間數據包的實時“轉發”、“過濾”、“阻止”等動作,無需占用上層操作系統和處理器資源。 

  產品3:ADAS芯片 

  芯馳科技的ADAS系列芯片內置CV Engine,芯馳通過與算法團隊合作針對ACC、AEB、LKA和AVM四個系統做了優化,在芯片內置的800MHz雙核鎖步安全島系統和APA自動泊車團隊開展了車輛安全控制的合作。在這個系列里面還有一顆具備多傳感器融合能力(16xCAN-FD, 16x FullHD Camera, 16x UART, 2xGbE, 4核A55LS, 3D GPU,雙核R5LS)和PCIE3.0算力擴展能力的域控SoC,靈活配合GPU、FPGA、NPU等PCIe接口AI算力單元,可完成L3+的無人駕駛。據介紹,芯馳也在AI算力擴展芯片方面有所布局,適當的時候會公布。 

  據徐超介紹,目前芯馳科技正在全力打造Vehicle-On-Chip戰略,除了向汽車行業客戶不斷交付高可靠、高性能的處理器的同時也基于芯馳科技現有的技術積累,對一些汽車智能化、網聯化趨勢下的未來技術也做了重點戰略布局,例如硬件虛擬化加速的迭代、RISC-V核心指令級的高可靠實現、大規模的片內模擬通信技術和片內光通信技術等等。這些技術布局在未來汽車智能化、網聯化趨勢下實現可靈活配置的高性能異構芯片具有關鍵的核心價值。 

  編輯:王琨 

專題
京ICP備13016938號-1.京公網安備110108006580號.互聯網出版許可證
新出網證(京)字172號. 互聯網新聞信息服務許可證 1012006035.
Copyright ? 2002-2014 中國汽車報網版權所有 版權聲明